Gediminas Žiemelis apie ministro užmojį tirti jo verslus: tai mačiau tik Rusijoje ir Baltarusijoje

Ministerijos atstovams paskelbus, kad gavus išvadą, jog įmonė kelia grėsmę nacionaliniam saugumui, galėtų būti stabdoma jos veiklos ir sandoriai, apie tokius užmojus pasisakė ir pats G.Žiemelis. Jis atskleidžia, kad jeigu kerštaujama dėl vieno apžvalgininko Mariaus Laurinavičiaus išlaipinimo, tai Lietuvai gali kainuoti apie 50 mln. eurų sumokamų mokesčių.

Sulaukė kritikos dėl M.Laurinavičiaus išlaipinimo

Primename, kad nauja kritikos banga G.Žiemelio verslui kilo birželį. Kai buvo organizuojama lietuvių evakuacija iš Izraelio. Tiksliau, lietuviai autobusu buvo nugabenti į Jordaniją, iš kur juos parskraidino „Avia Solutions Group" priklausančios įmonės „Skyllence" lėktuvas.

Tiesa, vienas tautietis, apžvalgininkas Marius Laurinavičius buvo išlaipintas. Netrukus M.Laurinavičiui buvo suplanuoti skrydžiai į Vieną pačios krašto apsaugos ministrės Dovilės Šakalienės iniciatyva, iš kur jį vieną į Lietuvą pargabeno kariuomenės orlaivis „Spartan". Pats apžvalgininkas teigė, kad tuomet pirmiausia sulaukė būtent užsienio reikalų ministro Kęstučio Budrio skambučio.

Užsienio reikalų ministras Kęstutis Budrys neslepia, kad būtent tai buvo priežastis, dėl kurios jis ir kreipėsi į specialią komisiją. „Birželį vykdyta Lietuvos piliečių evakuacija iš užsienio paliko rimtų klausimų. Ne tik dėl neaiškių motyvų iš Vyriausybės užsakyto skrydžio išlaipinto vieno piliečio, bet ir dėl įmonės, kuri veikia valstybei strategiškai svarbiame sektoriuje - ar jos veikla, turėti ir turimi ryšiai atitinka nacionalinio saugumo interesus?" - teigė K.Budrys.

Pakslidus žiniai, kad neigiama komisijos išvada gali reikšti įmonės veiklos stabdymą, verslininkas G.Žiemelis paviešino faktus ir atskleidė, kiek iš tiesų gali būti pagrįsti jam metami kaltinimai.

Veiklos Rusijoje nevykdo nuo 2021 m.

Jis nurodė, kad nuo 2021-12-14 „Avia Solutions Group" 20 proc. akcijų priklauso ir yra valdomos JAV investicinės bendrovės „Certares". O šalia Maskvos statytas civilinės paskirties keleivių terminalas parduotas 2018 metais, o jokios veiklos Rusijoje įmonė nevykdo nuo 2021-02-25.

„Valstybės apmokamų propagandistų klijuojamas žodis „vatnikas" ir vėlesnis jų atkartojamas yra tik tokių veikėjų nuomonė neparemta jokiais realiais faktais aktualiu laiku. Įdomu tai, kad „Certares" tarp kitų savo investicijų valdo didžiausią pasaulyje automobilių nuomos įmonę „Hertz", ji irgi veikia Lietuvos oro uostose, nuomoja ten patalpas veiklai. Įdomu yra valios paskelbti ir juos neatitinkančiais nacionalinių interesų, nes sąsajų per akcininkus su „Avia Solutions Group" ir manim per akis", - stebisi verslininkas.

Biudžetas netektų 50 mln eurų

Jis skaičiuoja, kad su G.Žiemeliu siejamos įmonės Lietuvai įvairių mokesčių sumoka apie 50 mln. Eur: „Tačiau Lietuvoje ministras gali viešai išstoti ir uždarinėti įmonę. Kad draugeliui neva neleido skristi? Tokie viešų asmenų pareiškimai tampa pavojingi - ne man, bet Lietuvos žmonėms, užsienio investuotojams, bendrai šalies investicinei terpei ir galiausiai lems kapitalo nutekėjimą iš šalies bei privers bet kokius investuotojus kelis kartus pagalvoti, ar verta investuoti į šalį, kurioje politikai gali viešai skelbti kaip susidoros su jiems nepatinkančiu verslu ir vėliau šokdinti institucijas pagal savo pageidavimus.

Tą esu matęs tik Rusijoje ir Baltarusijoje. Po A.Lukašenkos žodžio kai prieš kelis metus buvo nacionalizuotas mūsų generinių vaistų gamybos įmonė „Nativita" (prieš tai priskaičiavus nebūtų mokesčių ir pritaikius baudą, kuri sumoje lygi įmonės vertei). Beje, „Skyllence" net ir pripažinus nacionalinio saugumo kriterijų neatitinkančia įmone, ji gali vykdyti veiklą Lietuvoje ir užsienyje, tik negali aptarnauti kai kurių valstybinių kontraktų. Nebent akcininkai nuspręs uždaryti šią įmonę, arba ministras kaip savo uždarys."

G.Žiemelis svarsto, jeigu URM kreipimąsi sąlygojo nuskambėjęs ir eskaluojamas vieno keleivio išlaipinimas iš lėktuvo prieš evakuacinį skrydį, tai kyla, visų pirma, klausimas, kodėl jam neleido skristi.

„Kokios priežastys lėmė jo išlaipinimą, turbūt reikėtų aiškintis veiksmo vietoje Jordanijoje. Susidaro įspūdis, kad vietoj objektyvaus išsiaiškinimo, kažkam reikia labai susireikšminti ir bet kokiomis priemonėmis reklamuotis. Man tokios reklamos nereikia. Įvairių smulkių incidentų per visą pasaulį nuolat vyksta, tikrai ne man sureikšminti šį įvykį. Man net peršasi mintis, kai tiek reklamos ir keisto eskalavimo Lietuvoje - gal kažkas specialiai išprovokavo šį įvykį? Man ir įmonei tai visai nenaudinga", - sako verslininkas.

Įtarimai dėl politikų įtakos komisijai

Jis sako, kad aukščiausi valstybės valdžios atstovai bet kokius pareiškimus turi daryti profesionaliai ir atsakingai: „Ne tik tam, kad neatrodytų neprofesionaliai, bet dėl to, kad siunčiama žinutė užsienio investuotojams, kaip viena tam tikrų politikų nemėgstama įmonė yra uždarinėjama ministro. Kad galimai „kišeninei" komisijai sprendimą galima bet kokį priimti, tai čia jau kita istorijos dalis."

G.Žiemelis pateikė ir daugiau faktų. „2012 m. birželio 26 d. buvo patvirtinta nauja 2002 m. gegužės 28 d. Lietuvos Respublikos Seimo nutarimo Nr. IX-907 (žin. 2012, Nr. 76-3945) „Dėl nacionalinio saugumo strategijos patvirtinimo" redakcija, kuri įsigaliojo 2012 m. liepos 1 d. ir galiojo bei nebuvo pakeista iki 2017 m. sausio 17 d.

Šios strategijos 15.3.7 punktas, be kita ko, nurodė, kad Lietuvos Respublika sieks stiprinti su Rusijos Federacija tarpusavio pasitikėjimą saugumo srityje ir skatins bendradarbiavimą ekonomikos, transporto, branduolinės energetikos saugos ir kitose srityse.

Nuo 2012 m. kiekvienas veiksmas oro uosto teritorijoje reikalauja subjekto gauti sutikimą iš Nacionaliniam saugumui užtikrinti svarbių objektų apsaugos koordinavimo komisijos, nes Lietuvos oro uostai yra įtraukti į Lietuvos strateginių objektų sąrašą. Tokia lyg antra konkurencijos taryba, tik su neaiškiais veiklos metodais ir tame tarpe su subjektyviais vertinimo kriterijais, kur sprendimai priimami balsuojant už arba prieš.

2013 m. - tuo metu lietuviška „Avia Solutions Group", vadovaudamasi Lietuvos valdžios „nubrėžtu" vektoriumi „skatins bendradarbiavimą su Rusija transporto srityje" susirado patrauklų investicinį projektą, pasirašė susitarimą statyti keleivinį terminalą Maskvos Žukovskio aerodrome.

2014-2018 m - „Avia Solutions Group" veikla „Lietuvos oro uostuose" ribojama dėl vystomo „Žukovskio projekto" (keleivinio terminalo prie Maskvos statybos) (nors tuo pačiu metu Lietuva ir privačios įmonės perka rusiškas dujas, elektrą, trąšas, per Lietuvą važiuoja rusiški ir baltarusiški kroviniai, nu ok, ASG yra labiausiai rizikinga dėl vieno pastatyto keleivių terminalo).

Tai gavę pirmą neigiamą atsakymą iš komisijos Lietuvoje, čia jokios plėtros nebevystėme. Visur kitur plečiamės, investuojame, kuriame darbo vietas, o Lietuvoje - ne. Ir panašu, jog tai buvo teisingas sprendimas, nes turėti 100 proc. savo tarptautinio verslo bazės neprognozuojamoje jurisdikcijoje, kur politikas gali viešai aiškinti kaip sunaikins verslą, nes verslas neva apskriaudė jo draugelį, yra labai rizikinga", - sako verslininkas.

Akcijas pardavė dar 2018 m.

Pasak jo, 2018 m dėl pasikeitusios ir vis blogėjančios geopolitinės padėties regione ir keleivių terminalui prie Maskvos tapus neprofiliniu aktyvu nuspręsta atitinkamo verslo ASG akcijų dalį parduoti jo vadovų komandai su palankiomis apmokėjimo sąlygomis ir nemažu diskontu. Su Rusija susijęs projektas baigtas. „Dar kartą - 2018 metais - prieš septynerius metus", - pabrėžė G.Žiemelis.

„2021 vasario mėn. propagandistai trimituoja kaip ASG uždraudė plėsti veiklą. O ką iš tiesų uždraudė komisija? Ogi padidinti angaro aukštį keliais metrais, kad į jį tilptų šiuolaikiniai lėktuvai. Suprantame, kad mažai laiko praėjo po Rusijoje statyto keleivių terminalo pardavimo, bet norint aptarnauti didesnius orlaivius, atsirado poreikis pakeisti viename iš oro uoste esančių angarų vartus ir pakelti stogą, kad į angarą tilptų visas lėktuvas (Pavyzdžiui, „Boeing" NG737 aukštis siekia 12,5 metrų, t. y., 2 metrais daugiau nei Angaro aukštis).

Gan nereikšmingi darbai, o burbulas gavosi milžiniškas. Angarai priklauso ne ASG, bet su manimi susijusiai įmonei, norėdami atlikti darbus privalėjome gauti komisijos sutikimą. Vienas naujas mūsų valdybos narys neoficialiai užklausė komisijos ar verta kreiptis, atsakymas žinoma, juk Maskvos keleivių terminalą pardavėt. Tai va tas „žinoma" tapo neigiamu sprendimu, kuriuo dabar sistemiškai mojuoja propagandistai, o ta pažyma, kuria buvo remiamasi priimant neigiamą sprendimą skamba maždaug taip „GŽ bendravo su 2 žmonėmis, kurie kelia grėsmę nacionaliniam saugumui, todėl ir GŽ kelia grėsmę".

Šį apskųstą komisijos sprendimą visi Lietuvos teismai su apeliacijomis galutinai pripažino galiojančiu tik 2023-11-10. Mano pasiūlymas teisininkams buvo visai neskųsti teismams 2021 metų vasario mėn. sprendimo nes laimėti bylą prieš VSD ar LRV Lietuvoje neįmanoma. Tokia situacija galutinai pasufleravo, kad veiklos Lietuvoje neplėsime ir čia neinvestuosime (pabaigę iki tol pradėtus projektus)", - sako G.Žiemelis.

2021 gruodžio 14 d. JAV profesionalus investicinis fondas „Certares" už 300 mln. eurų įsigijo 20 poc. „Avia Solutions Group" akcijų (pradžioje privilegijuotų, o vėliau jos buvo konvertuotos į paprastąsias akcijas). Verslininkas sako, kad tai yra didžiausia JAV bendrovės investicija tuo metu į Pabaltijo privačią įmonę. Nuo 2023 kovo mėnesio ASG tapo airišku holdingu iš ten valdančiu savo verslus visose šalyse.

„2024 lapkričio mėn. „Avia Solutions Group" pas JAV karinius ir civilinius lėktuvus gaminančią bendrovę „Boeing" užsakė didžiausią kada nors užsakytą regione lėktuvų skaičių, kataloginė vertė daugiau nei 9 milijardai. „Boeing" tikrai nuodugniai su visom JAV tarnybų galimybėm daro detalią pirkėjų patikrą", - savo įrašą baigė G.Žiemelis.